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宝马3系和奥迪A6相比,哪款车更适合二十八九岁
来源:http://www.y100fen.com  日期:2020-03-27
大家好,最近有人问了我一个问题,一个朋友28岁的年纪,纠结于买宝马3系还是奥迪A6。

买宝马3系还是A6,真的跟年龄关系很大吗?难道不是应该根据你的预算、个人喜好、用车需求来判断吗?只有3系预算的人和有A6预算的人,通常不会在这两款车之间纠结。

现在是2019年底,宝马3系刚刚完成换代不久,新一代产品代号G20/G28。

3系定位是运动风格的B级车,标轴版尺寸4719/1827/1459mm,轴距2851mm,长轴版尺寸4829/1827/1463mm,轴距2961mm,轴距这个单项指标达到了C级车的水平。

这一代3系刚上市时的车型只有325这一个动力版本,搭载2.0T B48低功率版发动机,最大功率184马力,最大扭矩300牛米。

虽然名字叫325,其实动力是和上一代的320一个水平。

如今,3系的车型产品线已经完善——320和330车型于11月上市。

320搭载2.0T超低功率发动机,最大功率156马力,最大扭矩250牛米,它取代的是之前1.5T三缸机的318。

单看参数,320比丰田的2.0L自然吸气还要低,被很多网友戏称“涡轮减压”(其实我觉得实际动力仍然强于凯美瑞2.0L)。

330搭载2.0T高功率发动机,最大功率258马力,最大扭矩400Nm,是唯一和同尾标老款车型相比动力没有缩水的。

论静态乘坐感受,新3系比老款有了很大提升,尤其是解决了上一代车型最大的短板——内饰廉价,配置也小有增加(比如标配倒车影像、自动泊车、电子手刹+自动驻车、全液晶仪表、随动LED大灯、后视镜电动折叠等等),大大增加了路人消费者的好感度。

论后排空间,3系长轴版依旧是同级别翘楚,并且坐垫也在标轴版的基础上进行了加长(上一代车就是如此)。

不过美中不足的是后排座椅靠背还是偏陡直,不够舒展,没能充分利用好超大的腿部空间。

动态方面我没有试驾不敢妄评,虽然3系一直主打操控,但如果真的如38号评测的那样,机械素质、操控性相比老款全面退步,8AT中低速频繁顿挫,那么我作为半个F35老3系车主还是略感失望的。

G28的外观内饰配上F35的驾驶品质,应该就是台完美的3系了。

目前,全新3系在北京优惠只有8-10个点,在我看来还不够给力,至少要15个点以上才值得考虑。

这些细分车型之中,我个人其实更看好指导价38万元的330i M耀夜版,比上一代330i的门槛低了好几万,动力和配置都应有尽有。

只要优惠达到2017年的水平,就可以让更多追求驾驶乐趣的人买到完全体动力版本的3系。

奥迪A6L定位为C级车,车身尺寸5038/1886/1475mm,轴距3024mm,比3系大了一圈,级别的差距在气场上还是能体现出来的。

根据我的试驾45TFSI前驱版的体验,它的特点和3系正好相反:作为一台商务取向的行政级轿车,A6L机械素质不错,行驶品质、隔音滤震性、转向手感等相当出色,内饰的科技感和功能易用性也不错,但座椅舒适性反倒不怎么样,坐垫短、靠背陡、材质硬,臀点过低膝点过高,无论如何也不能说是一套舒服的座椅。

现款A6L提供三款动力,40TFSI为2.0T低功率发动机,最大功率190马力,标配前驱;45TFSI为2.0T高功率发动机,最大功率224马力,可选前驱和四驱;55TFSI为3.0T V6发动机,最大功率340马力,标配四驱。

这一代A6L只比3系早上市几个月,但已经有了相当幅度的折扣,北京目前的优惠可以达到20个点,不同的店有8800-15800不等的强制装饰。

落地不到40万就能拿下45TFSI前驱版,就连3.0T的55TFSI落地也不到50万,绝对是目前这个级别最超值的车型。

综上,如果非要在3系和A6之间选一台车,只要你预算充足,又非要当下立即买车的话,A6L尽管绝对价格更高,但仍然比3系更有性价比。

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