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有里有面的准D级豪华车,试驾凯迪拉克CT6
来源:http://www.y100fen.com  日期:2020-04-19
当我拿到这台CT6的时候,心里一直在想一个问题,什么样的人会买凯迪拉克?买来用做什么商用还是家用?我在经过深思熟虑之后发现选择凯迪拉克的人到非常注重面子,但还想要较高的性价比,而凯迪拉克这个品牌在这方面非常符合这些消费者的调性。

就好比女生买包一样LV价格高华而不实,而像MK、COACH这些牌子的包包既能满足面子还有着较高的性价比。

回归到车上,CT6的价格对于要面子的白领阶层来说他的性价比真的是非常有吸引力,毕竟一辆C级轿车卖20多万而且还是豪华品牌,像这样的品牌在国内真的不多见。

当然他高颜值的外观以及不错的动力表现人他有着 “西装暴徒”的称号接下来就来看看这辆具有高性价比的C级豪华轿车。

凯迪拉克CT6的长宽高分别为5223/1879/1498mm,轴距3109mm,在同级中比较突出,虽然侧面看上去紧凑但车内的空间还是非常宽裕的。

在外观上我非常喜欢CT6的设计风格,经典的美式车特有的肌肉感以及时下流行的点阵式进起格栅,在配合棱角分明的尾部造型和下方双边共四出的排气,无论在何处他到会让路人多看他几眼。

这也和上面所提到要面子的消费者非常契合。

在内饰上做进去第一样感觉并没有BBA那样浮夸的设计,但仔细观察会发现美国对于豪华的定义,在够用的范围内做到最好,无论你的手触摸到哪里都是软质皮料,这种感觉无形的提升了该车的豪华氛围,此外车内的饰板采用碳纤维材质,让该车的豪华氛围中突显出一种运动气息。

这也突出了凯迪拉克在性价比方面突出的表现。

CT6搭载的这台2.0T发动机拥有可变缸技术,它采用了单缸最优设计理念,拥有Tripower可变气门管理技术,通过电脑自动调节发动机进气门开闭程度,以及采用三段式滑动凸轮轴,可以适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况。

与发动机匹配的是一台10挡自动变速器。

相比之前CT6有8个前进挡,现款CT6更加疯狂,采用了一般厂家轻易不敢用的10AT。

为了减小变速器体积,这款全新的变速器将结构变得更加紧凑,行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器。

速比范围也达到了7.39:1,可见在高挡位时,发动机转速相比之前会更低,从而有更好的燃油经济性。

在动力上CT6的表现非常不错,油门响应灵敏,但在拥堵时走走停停就会有轻微的顿挫感,但在高速行驶时换挡非常的平顺且迅速,这也和该车所搭载10挡自动变速器有很大关系,在急加速时换挡也非常平顺。

高速行驶时10挡自动变速器会通过电脑将挡自动升入10档,缓慢加速则会自动降挡位保证充足的动力输出,搭配变速器更加密集的齿比,此时高档位的转速会比较之前的转速更低,能有效的降噪,同时提高燃油经济性。

在刹车上CT6表现比较线性,刹车没有多余的虚位,脚感真实踩多少有多少,对提高驾驶信息有很大帮助。

转向力度适中,不会像日系那样轻飘飘的,也不会像德系那样非常的厚重,介于两者之间,在驾驶起来非常的舒服。

CT6的底盘采用的是前双横臂、后多连杆的独立悬挂,此外还搭载了凯迪拉克引以为豪的MRC主动电磁感应悬挂体系。

在舒适模式下,通过坑洼路面时颠簸感并不明显。

虽然CT6只是中期改款,但在各方面都有明显的提升可以看出厂家诚意满满,同时也突出了CT6对市场的渴望。

年轻的外观,厚道的内饰用料、以及均衡的驾驶表现,这都是CT6所作出的改变,但改款后的CT6销量虽然相比老款有明显提高,但依然不能与BBA来抗衡,但我个人认为喜欢凯迪拉克的r会非常喜欢,不喜欢的也不会为之动心。

但对于现在的年人,不会在有明显的站在某一阵营的了,大家现在对颜值,性价比以及动力都有很明确的要求,不会在为情怀而买单。

如果你想买C级车,但预算稍微有些紧张那你不妨看看凯迪拉克CT6在颜值、动力以及性价比都不输BBA的美系豪华品牌。

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